Më 10 gusht , projekti i Hekurudhës së Bregut Perëndimor të Malajzisë, me gjatësi 688 km, i kontraktuar nga CCCC, do të mbajë një ceremoni hapjeje. Përveç kësaj, sipas lajmeve, projekti i Hekurudhës Kinë-Tajlandë do të nënshkruhet në shtator, gjatë periudhës së vizitës së Prayuth në Kinë. Ndërkohë, ndërtimi i trenit me shpejtësi të lartë indonezian, i cili është ndërtuar nga një kompani kineze, është gjithashtu në ndërtim e sipër.
Vitet e fundit, ndërkohë që vendet juglindore kanë bërë përparim të madh në ekonominë e tyre, zhvillimi i tyre në ndërtimin e infrastrukturës si transporti është ende i pamjaftueshëm.
Që nga politika e reformës dhe hapjes, ndërtimi i infrastrukturës së transportit kinez ka bërë përparime mahnitëse. Për shembull, kilometrazhi i trafikut automobilistik kinez tashmë është renditur i pari në botë. Treni i tij me shpejtësi të lartë ka bërë gjithashtu një zhvillim të jashtëzakonshëm. Në vitin 2016, distanca e funksionimit të trenit kinez me shpejtësi të lartë është më shumë se 22000 kilometra, që përbën mbi 65% në mbarë botën.
Komoditeti i trenit me shpejtësi të lartë dhe promovimi i tij në zhvillimin e ekonomisë dhe shoqërisë ka tërhequr jo vetëm çdo popull kinez, por edhe të huajt që kanë marrë trenin me shpejtësi të lartë.
Pasi shumica e vendeve juglindore kanë kushte të ngjashme kombëtare si Kina, si popullsia e madhe, lëvizshmëria e lartë e popullsisë, ekonomia në zhvillim dhe buxheti i kufizuar i infrastrukturës. Kjo gjendje është saktësisht e përshtatshme për zhvillimin e trenit me shpejtësi të lartë, sepse treni me shpejtësi të lartë ka kapacitet të madh trafiku, është më pak i prekur nga moti dhe krahasuar me aviacionin, ka nevojë për kosto më të ulët.
Si rezultat, për vendet juglindore, ndërtimi i trenave me shpejtësi të lartë është mënyra më e mirë për të ndryshuar gjendjen e tyre të prapambetur të infrastrukturës së transportit. Kombinuar përvojën dhe teknologjinë e Kinës për ndërtimin e trenave me shpejtësi të lartë dhe kërkesat e vendeve juglindore, ky bashkëpunim do të ishte një përshtatje e natyrshme.
Meqenëse treni me shpejtësi të lartë posedon një shpejtësi kaq të mahnitshme, materialet e përdorura duhet të jenë të një cilësie të shkëlqyer. Për shembull, për të ruajtur një temperaturë konstante brenda trenit, janë të nevojshme materiale të mira për izolimin e zërit dhe termoizolimin . Shkuma e melaminës është një material i përsosur për izolimin e zërit dhe termoizolimin, por është e lehtë.
SINOYQX është e specializuar në zhvillimin dhe kërkimin e shkumës së melaminës për më shumë se tetë vjet dhe i ka aplikuar produktet tona në ndërtimin e trenave me shpejtësi të lartë. Izolimi termik, zanor dhe i ftohtë SINOYQX për trenat, i bërë nga seria e shkumës së melaminës SINOYQX, është një shkumë e lehtë, me performancë të shkëlqyer të thithjes së zërit dhe izolimit termik, si dhe me rezistencë ndaj zjarrit. Është material ideal për izolimin e zërit, termik dhe të nxehtësisë së trenave.